El CEO de BMW califica de “gran error” la prohibición de motores de combustión en la Unión Europea

Oliver Zipse advierte que la transición energética necesita flexibilidad tecnológica y no un calendario rígido que puede costar empleos e industria en Europa.

Oliver Zipse, consejero delegado de BMW, no se guardó las palabras: la decisión de la Unión Europea de prohibir la venta de automóviles con motor de combustión a partir de 2035 es, en su opinión, “un gran error”. De acuerdo con Reuters, el directivo explicó que fijar una fecha límite inflexible no tiene en cuenta el impacto real de toda la cadena de emisiones y podría poner en riesgo la competitividad del continente frente a potencias como China y Estados Unidos.

De acuerdo con Zipse excluir combustibles sintéticos y otras tecnologías en nombre de un único camino eléctrico es como construir un puente con un solo pilar: inestable y arriesgado.

Según el ejecutivo, deberían existir vías abiertas a soluciones como los e-fuels, que pueden reducir emisiones sin condenar de inmediato a millones de vehículos en circulación.

Pese a sus críticas, BMW atraviesa un buen momento. Zipse aseguró que la marca cerrará 2025 con más de 2,5 millones de vehículos vendidos, impulsados por una demanda europea que, incluso en agosto, superó las cifras del año anterior. Además, la compañía prepara el lanzamiento de su primera generación de autos de la Neue Klasse, una familia eléctrica con la que aspira a marcar un nuevo capítulo en el diseño y la innovación. La paradoja no escapa a nadie: BMW es líder en electrificación, pero su director insiste en no poner “todos los huevos en la misma cesta”.

El debate no se limita a la firma bávara. Toda la industria europea vive una tensión entre la urgencia climática y la realidad del mercado. Los fabricantes advierten que imponer solo vehículos eléctricos podría encarecer los precios para los consumidores, limitar la oferta de modelos más asequibles y abrir aún más espacio a competidores chinos, que ya dominan segmentos de bajo coste con coches eléctricos competitivos.

Zipse recordó que “ningún consumidor compra una regulación, compra un coche que funcione y sea accesible”, una frase que resume la brecha entre política y las fuerzas naturales del mercado.